風之強弱程度，通常用風力等級來表示，而風力的等級，可由地面或海面物體被風吹動之情形加以估計之。目前國際通用之風力估計，係以蒲福風級為標準。蒲福氏為英國海軍上將，於 1805年首創風力分級標準。先僅用於海上，後亦用於陸上，並屢經修訂，乃成今日通用之風級。實際風速與蒲福風級之經驗關係式為： Ｖ= 0.836 * (Ｂ ^ (3/2)) Ｂ為蒲福風級數　　Ｖ為風速（單位：公尺／秒） 茲將現行蒲福風級標準，表列如后（詳見表１） 表１　陸上應用之蒲福風級表 蒲福風級 風之稱謂 一 般 敘 述 每秒公尺 m/s 每時浬
 kts 建物高度及鋁門窗強度與風壓之關係 台灣位於北緯２５度左右，夏季颱風盛行，冬季季節風強烈，因此在選用鋁門窗時必須依您居住地區來選擇合適的產品來保障安全，讓您能高枕無憂。 台灣各地區之鋁門窗應符合內政部頒佈建築技術法規（其中建築構造篇第一章基本規則內第四節風壓力之第三十三條之最小風壓力）之規定風壓力為建築物構成立向投影全面積所受之壓力，風壓力隨建築物高度增加各級高度所受風壓力kg/㎡，應依下表規定：(單位kg/㎡) 風力區 建築物高度(

元一鋁門窗符合中華民國國家標準CNS 3092 A2044之規定 強度(Kgf/㎡) 氣密性(m3/h. ㎡) 水密性(Kgf/㎡) 陽極氧化膜厚(um) 合成樹脂塗膜厚(um) 360 2 50 14 7 280 2 35 14 7 240 8 35 14 7 200 8 35 14 7 160 30 15 9 7 1.強度性 鋁窗強度試驗，以(表一)規定之試驗荷重由垂直方向均勻施於鋁窗之室外側，其最大荷重應在(表二)之規定限度內。當除去試驗荷重後，外框內扇及其他部位不得有顯見之永久變形。試驗時，鋁窗及鋁窗上之玻璃應依現場安裝方式為基準而安裝。本試驗可使用經過氣密性及水密性試驗之試體。經過上述試驗後，其每支鋁料之中央最大撓度應不得超過(表二)之規定限度。 (表一) 單位: Kgf/㎡ 強度分類 80 120 160 200 240 280 360 試驗荷重 80<800> 120<1200> 160<1600> 200<2000> 240<2400> 280<2800> 360<3600> (表二) 開窗類之窗扇與窗樘 腰頭橫料 兩內框之疊合部

1.表面處理 鋁擠型的表面處理，直接影響到鋁門窗的壽命，依客戶之需要概略可分為陽極處理、粉體塗裝、氟碳烤漆三種處理方式: 陽極處理: 一般採用自然色、二次發色及本色處理，氧化膜厚10u以上，並經封孔處理，耐蝕性可達50秒以上，再加上一層7u以上塗膜，更可保護其壽命並增加美觀。   粉體塗裝:一次噴塗膜厚30~200u，擁有良好密著性、耐衝擊性、耐酸鹼性;同時耐蝕性亦佳，不易產生針孔流漆，烘烤時間8~15分鐘;烘烤溫度160℃~200℃. 氟碳烤漆:前處理採鉻酸處理，符合AAMA2605-02規範，底漆為UC51742黃底漆5~7.5microns;面漆≧25microns;透明漆10~20microns。若在嚴重污染區、溫泉區、海邊透明漆膜厚需要大於20microns，耐酸鹼性及耐候性效果極佳 2.五金配件 在鋁門窗的製造過程中，五金配件佔有相當的地位與份量，組件是否齊全？品質是否優良？直接影響鋁門之使用性能，本公司產品之五金配件完全符合CNS3092A2044規定。 螺絲、窗鉤採無磁性不銹鋼或非鐵金屬。 輥輪耐拉四萬次以上。 PVC條性能符合下

T1 高溫加工 => 冷卻 => 自然時效
 擠型料由高溫加工冷卻後自然時效。擠型從熱加工後急速冷卻，再經過常溫時效硬化處理，可施以不影響強度的矯正加工，這種調質適合於熱加工後冷卻便有淬水效果的合金如6063。 T2 高溫加工 => 冷卻 => 冷加工 =>自然時效 擠型料由高溫之製造過程後冷卻，再經冷作加工以增加強度，並經自然時效硬化至穩定狀態者。 T3 T3經6%冷加工者。 T361 冷加工度較T3大者。 T4 固溶化熱處理 => 自然時效
 經固溶化熱處理後，未經冷作加工，而經自然時效硬化至穩定狀態者。 T5 高溫加工 => 冷卻 => 人工時效 硬化處理 
鑄件或擠型料由高溫製造過程後冷卻，未經冷作加工而經人工時效硬化處理者。 T6 固溶化熱處理 => 人工時效硬化處理 經固溶化熱理後，未經冷作加工而經人工時效硬化處理者。 T61 固溶化處理後，施以溫水淬水，再經人工時效處理，溫水淬水的目的在防止發生變形。 T7 固溶化熱處理 => 安定化處理 固溶化處理後施以安定化處理(亦及人工時效處理的溫度或時間較T6處理高或長)。目的在改善耐應力腐

1.鋁礬土的開採 生產鋁的第一個步驟，是開採用來製造鋁的原礦，即鋁礬土。鋁礬土是由含有大量含鋁礦物的沉積岩經自然風化作用而形成。其首次發現的地點，是在法國的Les Baux地區，故因此而得名。鋁樊土最重要的用途，是用於製作煉鋁所需的氧化鋁。 以前端裝填器，使用淺深露天開採技術，將鋁樊土裝入150噸重的頂端傾倒,卡車上。然後將鋁樊土原礦運送至卸貨站，再利用卡車或輸送帶將礦石運送至處理 廠。 鋁樊土礦石的處理廠，稱為增效廠。將鋁樊土過篩和清洗，以去除雜質。然後將其置放成堆，以利隨後裝船。Weipa大部分經增效後的鋁樊土，會運送至 Gladstone，以供昆士蘭氧化鋁有限公司(QAL)和雅雲氧化鋁精煉廠生產氧化鋁之用。其餘的鋁樊土，則出口供應其他客戶。 2.氧化鋁精煉 生產鋁的第二個步驟，是利用名為拜耳法的化學精煉程序，將鋁樊土精煉成氧化鋁。 拜耳法是在1888年時，由德國科學家 卡爾．拜耳(Carl Bayer)所發明，共有四個步驟: 步驟 1：以研磨機將鋁樊土原礦予以細磨，然後與高溫苛性鈉溶液混合，此溶液會將包含在鋁樊土中的氧化鋁溶解出來。二氧化矽

A.鋁合金的基本概念 鋁合金一般大致分成鍛造用鋁合金及鑄物用鋁合金兩種，鍛造用鋁合金屬(1)壓延(鋁板)、(2)擠壓(鋁擠型)等，具較佳延展性；鑄物用鋁合金屬(1)壓鑄、(2)翻沙等，具較佳成形性。鍛造用鋁合金大致分熱處理形及非熱處理形兩大類，前者主要靠熱處理來增加其強度，後者主要靠加工方法來增加其強度。 B.鋁合金的種類與特性 種類 特性 1000 含99%的鋁，耐蝕性、傳熱、導電性良好，且機械強度低、加工容易。FE與Si為其主要不純物。外觀多光亮，主要用途在強度要求不高的家庭用品、日用品及電器上的使用。 2000 為Al-Cu-Mg合金，經過熱處理後其性能可與軟鋼抗衡，但因為含有較多的銅耐蝕性較差，主要使用在飛機零件上。 3000 為Al-Cu-Mg合金，經過熱處理後其性能可與軟鋼抗衡，但因為含有較多的銅耐蝕性較差，主要使用在飛機零件上。 4000 為Al-Si合金，Si能使合金熔點降低，亦不致使合金脆化，可以當作電極線、青銅等焊接材料用。但在陽極處理後，顏色會呈現灰色。 5000 為Al-Mg合金，耐蝕性、熔接性、表面光澤等優秀，Mg對材質

鋁的特性，1.質輕－鋁的比重為2.7，密度只有2.7 gw/cm³，約為鋼、銅密度的1/3。 在油價高漲的時代，鋁在運輸工具及自動化設備之輕量化上扮演重要的角色。 2.強度－ 純鋁是柔軟且富延展性，但大部份商用鋁要求比純鋁具有更大的強度。 所以就必須添加其他的元素以產生各種合金而達成此項要求。 藉軋延與不同等級的熱處理製程可生產強度2kg/mm2~60kg/mm2不同強度等級之產品，以適用於各種不同強度要求之產品。